Укладка и заливка бетонного пола с топпингом для вокзалов «под ключ» в Москве и области

Безопасность - антискользящая поверхность
Проблема: На вокзале полы постоянно мокрые - пассажиры заносят снег и дождь с улицы, проливаются напитки из киосков, идет круглосуточная влажная уборка. Гладкая поверхность становится катком - люди падают с тяжелым багажом, особенно пожилые пассажиры и дети. Спешащие на поезд люди поскальзываются и получают травмы. Слишком шероховатая поверхность быстро забивается грязью от сотен тысяч ног.
Решение: Устройство топпинговых полов создает оптимальную микротекстуру. Достаточно шероховатую для безопасного передвижения спешащих пассажиров с тяжелым багажом даже по мокрому полу, но при этом легко очищающуюся промышленными поломоечными машинами.

Абсолютная беспыльность для комфорта
Проблема: Обычный бетон постоянно пылит от истирания сотнями тысяч ног и колес багажа. Бетонная пыль поднимается в воздух на высоту человеческого роста, пассажиры вдыхают ее часами в ожидании поездов. Особенно страдают люди с аллергией, астмой, маленькие дети. Системы вентиляции огромного здания вокзала забиваются каждый месяц, расходы на обслуживание колоссальные.
Решение: Кварцевое упрочнение создает абсолютно беспыльную поверхность плотностью 2500 кг/м³. Истираться просто нечему - все поры бетона закрыты монолитным кварцевым слоем. Воздух в залах остается чистым, пассажиры дышат комфортно даже при длительном ожидании. Системы вентиляции работают эффективно.
Быстрота уборки огромных площадей
Проблема: Здание вокзала площадью 30-50 тысяч квадратов убирается круглосуточно без перерывов. Неровная пористая поверхность обычного бетона впитывает уличную грязь от сотен тысяч пассажиров, требует интенсивного мытья с сильными моющими средствами и щетками. Уборка занимает огромные ресурсы - десятки поломоечных машин работают одновременно, штат уборщиков сотни человек в три смены.
Решение: Заливка полов с топпингом создает гладкую монолитную поверхность, которая моется промышленными машинами за один проход. Грязь не впитывается в поры, легко удаляется обычной водой с моющим средством.

Экстремальная износостойкость от пассажиропотока
Проблема: На крупном железнодорожном вокзале ежедневно проходят 100-150 тысяч пассажиров с чемоданами, сумками, тележками. За год это сотни миллионов шагов по одним и тем же маршрутам. Колеса чемоданов и багажных тележек создают особенно интенсивный абразивный износ. Обычный бетон истирается от такого трафика за 2-3 года - появляются глубокие протоптанные дорожки до 15 мм в зонах входов, кассовых залов, перронов.
Решение: Промышленные полы с топпингом имеют твердость 7 единиц по шкале Мооса - выдерживают самые экстремальные пассажиропотоки. Кварцевое упрочнение создает поверхность, которая не истирается даже под сотнями миллионов проходов.
Стойкость к уличной грязи и реагентам
Проблема: Пассажиры заносят на обуви и колесах чемоданов огромное количество уличной грязи. Зимой это снег, лед, противогололедные реагенты в концентрированном виде. К весне входные зоны и залы ожидания покрываются глубокими белыми высолами до 5 мм толщиной, поверхность становится рыхлой, начинает крошиться и отслаиваться.
Решение: Топпинг для бетонного пола химически инертен к любым противогололедным реагентам и уличной грязи. Можно заносить тонны снега с реагентами и песком ежедневно - покрытие не разрушается, не образуются высолы, не появляется рыхлость. Входные зоны выглядят идеально даже после самой суровой зимы.

Вокзал - это транспортный объект с экстремальными условиями эксплуатации покрытия. Сотни тысяч пассажиров с багажом ежедневно, круглосуточная работа, уличная грязь и реагенты, строгие требования безопасности.

Устойчивость к механическим нагрузкам
Проблема: На вокзалах постоянно ездят багажные тележки с грузом до 200 кг, электрокары для маломобильных граждан, уборочная техника весом до тонны. В технических зонах работают погрузчики и штабелеры. Пассажиры роняют тяжелые чемоданы, сумки. Обычный бетон быстро покрывается сколами, выбоинами, трещинами от ударов и проездов техники. В углублениях скапливается грязь, создавая неровную травмоопасную поверхность.
Решение: Бетонные полы с топпингом выдерживают нагрузки от вокзальной техники и падений багажа без образования сколов и трещин. Твердость кварца по шкале Мооса 7 единиц позволяет покрытию оставаться ровным десятилетиями. Уронили тяжелый чемодан 30 кг - максимум небольшая царапина. Покрытие сохраняет идеальную ровность, безопасную для пассажиров.
Стойкость к пищевым загрязнениям
Проблема: На вокзалах множество точек питания - кафе, киоски, автоматы с напитками. Пассажиры постоянно едят и пьют на ходу, проливают кофе, роняют еду. Пищевые кислоты, жиры, сахара впитываются в пористый бетон - появляются въевшиеся разноцветные пятна, липкая поверхность, неприятные запахи. Пятна привлекают насекомых и грызунов. Зоны около точек питания выглядят грязными даже после уборки.
Решение: Плотная беспоровая структура топпинга не впитывает пищевые загрязнения. Пролили кофе или сок - вытерли через час обычной тряпкой, никаких следов и запахов. Износостойкие покрытия легко очищаются от любых пищевых загрязнений обычными моющими средствами. Зоны питания всегда выглядят чистыми и опрятными.
Огнестойкость для массовой безопасности
Проблема: Вокзал - объект массового пребывания людей с жесточайшими требованиями пожарной безопасности. Одновременно в здании могут находиться десятки тысяч человек. Полимерные покрытия при пожаре выделяют токсичные газы - цианиды, фосген, диоксины, препятствуя эвакуации толпы. Органические материалы поддерживают горение, ускоряя распространение огня. За использование горючих материалов - огромные штрафы МЧС, требования о закрытии до устранения.
Решение: Упрочнение бетонных полов кварцевым топпингом создает покрытие класса горючести НГ - абсолютно негорючее. Не выделяет дыма и токсичных веществ даже при температуре 1500°C. МЧС одобряет для объектов массового пребывания без замечаний. Безопасность тысяч пассажиров гарантирована в случае ЧП.
Акустический комфорт в залах ожидания
Проблема: Обычный бетон отражает звуки - топот сотен тысяч ног, грохот чемоданов по полу, объявления по громкой связи, шум поездов. В залах ожидания создается постоянный оглушительный гул 85-90 дБ. Пассажиры быстро устают от шума, становятся раздражительными, пропускают важные объявления о посадке. Особенно страдают пожилые люди, дети, люди с нарушениями слуха. Акустический дискомфорт создает негатив о всем вокзале.
Решение: Специальные составы топпинга с виброгасящими добавками снижают уровень ударного шума на 15-20 дБ. Чемоданы катятся значительно тише, шаги не грохочут эхом. В залах ожидания становится комфортнее, пассажиры лучше слышат объявления, меньше устают при длительном ожидании. Улучшается общее впечатление от вокзала.
Эстетичный презентабельный вид
Проблема: Вокзал - это лицо города, первое впечатление для прибывающих гостей и туристов. Серый унылый бетон с пятнами, потертостями и высолами создает впечатление упадка и бедности. Через 3-4 года обычное покрытие от сотен тысяч пассажиров выглядит убитым и непрезентабельным. Туристы делятся негативными впечатлениями о городе, начиная с вокзала. Престиж падает.
Решение: Прочные топпинговые покрытия можно сделать с зеркальной полировкой до глянцевого блеска или в фирменных цветах РЖД. Поверхность сохраняет первоначальный вид 15-20 лет - не тускнеет, не покрывается потертостями даже от миллионов пассажиров. Вокзал выглядит современным и ухоженным, создавая положительное впечатление о городе у приезжающих.
Стойкость к перепадам температур
Проблема: На привокзальных площадях и перронах покрытие подвергается экстремальным температурным перепадам. Летом раскаляется до +60°C на солнце, зимой промерзает до -30°C. Весной и осенью за сутки температура меняется на 20-30 градусов. Обычный бетон от таких перепадов покрывается сеткой температурных трещин за один сезон. Вода попадает в трещины, замерзает, разрывает покрытие изнутри.
Решение: Специальные составы топпинга с морозостойкими добавками выдерживают перепады температур от -40°C до +70°C без образования трещин. Плотная структура не пропускает влагу внутрь - нечему замерзать и разрывать покрытие. На перроне Ленинградского вокзала покрытие служит 7 лет в открытых условиях - ни единой температурной трещины.
Отсутствие швов для безопасности
Проблема: Швы между бетонными плитами, стыки разных материалов - это опасность для пассажиров с багажом. Колеса чемоданов застревают в щелях шириной 3-5 мм, люди спотыкаются и падают, особенно спешащие на поезд. В швах скапливается грязь, образуются очаги антисанитарии. Вычистить загрязнения из швов невозможно даже под высоким давлением. Роспотребнадзор требует герметизации, но герметики быстро разрушаются от нагрузок.
Решение: Заказать топинговый пол под ключ - получить абсолютно монолитную поверхность без швов на площади до 600 м² между деформационными швами. Чемоданы катятся плавно без застреваний, пассажиры не спотыкаются. Нет проблемных зон скопления грязи и антисанитарии. Температурные швы выполняются эластичными компаундами, безопасными для колес багажа.
Долговечность без остановки работы
Проблема: Вокзал работает круглосуточно, 365 дней в году без выходных и праздников. Остановить работу вокзала на капремонт пола невозможно - каждый час простоя это тысячи недовольных пассажиров, сорванные поездки, огромные штрафы от РЖД, скандалы в СМИ. Дешевые покрытия требуют обновления каждые 5-7 лет от интенсивных нагрузок. Ремонтировать вокзал по частям крайне сложно и дорого.
Решение: Топпинговые полы служат 15-20 лет без малейшего вмешательства в работу вокзала. Монолитная структура не дает трещин от миллионов пассажиров, не истирается от багажа, сохраняет все свойства. Единственное обслуживание - круглосуточная уборка клининговой службой. Вокзал работает бесперебойно все эти годы, обслуживая пассажиров без простоев на ремонты полов.
Соответствие транспортным стандартам
Проблема: Вокзалы должны соответствовать требованиям РЖД, стандартам для объектов транспортной инфраструктуры, нормам для обслуживания международных маршрутов. Несоответствие покрытия стандартам может привести к штрафам, предписаниям, в крайних случаях - приостановке работы до устранения нарушений. Это миллионные убытки для вокзала и региона, недовольство тысяч пассажиров.
Решение: Упрочненные полы полностью соответствуют требованиям РЖД для вокзальных комплексов, стандартам для объектов транспортной инфраструктуры, нормам пожарной безопасности для мест массового пребывания. Имеем все необходимые сертификаты, протоколы испытаний на износостойкость, огнестойкость, антискольжение, морозостойкость. Предоставляем полный пакет документов для прохождения любых проверок РЖД и надзорных органов.

Объект: Бетонные полы в складском комплексе
Локация: п. Гжель
Площадь: 20 000 м²
Срок выполнения: 4 недели
Описание:
Выполнено устройство прочных и износостойких бетонных полов в новом складском комплексе. Основная задача — обеспечить ровное и долговечное покрытие, устойчивое к круглосуточной нагрузке от техники и складского оборудования.
Была выполнена укладка бетонной стяжки толщиной 100 мм с армированием металлической сеткой и последующей затиркой с упрочняющим топпингом. Все этапы работ проведены с соблюдением технологий и норм, что обеспечило высокое качество покрытия.
Дополнительно на объекте была организована инфраструктура для бригады — жилые модули, бытовой блок и логистика материалов. Гарантирована надежность и долговечность полов при интенсивной эксплуатации.

Объект: Устройство бетонного пола в подземном паркинге
Локация: г. Красногорск
Площадь: 3500 м²
Срок выполнения: 14 рабочих дней
Описание:
Работы выполнены в подземном паркинге жилого комплекса с соблюдением всех технологических норм. Задача — создать прочное, ровное и износостойкое покрытие, способное выдерживать постоянную нагрузку от автотранспорта и эксплуатацию в условиях повышенной влажности и перепадов температур.
Произведена укладка черновой стяжки, армирование (сетка + фиброволокно), затирка с топпинговым упрочнением и защита от пыли и истирания.
Покрытие обладает высокой прочностью, трещиностойкостью и долговечностью, идеально подходит для условий подземного паркинга.

Объект: Промышленный бетонный пол
Локация: г. Раменское
Площадь: 2500 м²
Срок выполнения: 5 рабочих дней
Описание:
На объекте выполнено устройство промышленных бетонных полов с двойным армированием (сетка + фиброволокно), толщиной стяжки 100 мм и финишной затиркой с топпингом. Работы проведены в строгом соответствии с технологией, что обеспечило высокую прочность, устойчивость к нагрузкам и износостойкость покрытия. Пол готов к интенсивной эксплуатации и рассчитан на долгий срок службы.

Свяжитесь с нами удобным Вам способом и получите скидку 5 % на объем работы больше 500 кв.м

Хотите так же ?

*заполняя форму, вы соглашаетесь с обработкой персональных данных в соответствии с ФЗ-152 Российской Федерации

Беспыльность
Знакома вечная серая пыль на товаре, стеллажах и оборудовании? С топпинговыми полами забудете об этом.
Как это работает? Обычный бетон похож на губку с открытыми порами, из которой постоянно сыпется цементная пыль. Топпинг запечатывает поры, создавая гладкую плотную поверхность. Пылить нечему.
Прямая выгода:

• Экономия на уборке: для идеальной чистоты достаточно влажной уборки. Торговые центры и склады экономят на моющих средствах и персонале до 40%.
• Здоровье сотрудников: чистый воздух - комфорт для персонала и снижение риска аллергий. Люди работают продуктивнее и меньше болеют.
• Безопасность продукции: для пищевых, фармацевтических и электронных производств отсутствие пыли - производственная необходимость и соответствие санитарным нормам.

Долговечность
Обычную бетонную стяжку в местах высокой нагрузки ремонтируют через 3-5 лет. Топпинговый пол служит 35-40 лет без капремонта.
Почему он такой долговечный?

• Единое целое с бетоном: топпинг не лежит отдельным слоем, как плитка. Он вступает в химическую реакцию с бетоном, становясь каменным монолитом. Нечему отслаиваться.
• Никаких скрытых расходов: простой склада или цеха на время ремонта пола стоит дорого. Топпинг избавляет от этих рисков на десятилетия.
• Идеальная ровность на годы: покрытие не дает усадки, сохраняет геометрию. Критично для современных складов с высокоточными стеллажами или роботами.

Даже при проливе масел или технических жидкостей пол сохранит структуру. Надежное решение, работающее год за годом.

Износостойкость
Поверхность, по которой спокойно ездит 8-тонный погрузчик без сколов и трещин. Секрет прочности прост: специальный состав вплавляется в верхний слой свежего бетона, создавая монолитную броню 3-5 мм.
На практике это означает:

• Стойкость к технике: ежедневная работа подъемников, груженые тележки, развороты автомобилей - пол выдержит все, не крошась годами. По твердости сравним с гранитом.
• Забудьте о царапинах: где обычный бетон или керамогранит покроются сеткой царапин от поддонов и колес, топпинг сохранит вид. Стойкость к истиранию в 2-3 раза выше.
• Удары не страшны: уронили тяжелый инструмент? В отличие от плитки, которая треснет, топпинговый пол - единый монолит без швов. Просто поглотит удар.

Даже в неотапливаемых складах Москвы при перепадах температур пол сохраняет геометрию и прочность.

Обучение персонала проводится регулярно. Наши мастера изучают новые технологии, осваивают современное оборудование, повышают квалификацию на семинарах производителей материалов. Это позволяет всегда быть в курсе передовых решений отрасли.

Система контроля качества внедрена на всех этапах работы. Каждая бригада имеет чек-лист операций, которые должны быть выполнены. Мастера проводят промежуточную приемку каждого этапа. Итоговый контроль осуществляет технический руководитель с составлением акта приемки работ.

Прозрачная схема ценообразования - вы знаете, за что платите. Никаких накруток и скрытых доплат. Фиксируем цену в договоре и не меняем ее в процессе работы. Предоставляем подробную смету с указанием всех материалов и работ.

Собственный парк техники позволяет не зависеть от аренды и всегда иметь под рукой исправное оборудование. Современные затирочные машины, виброрейки, лазерные нивелиры, нарезчики швов - все это наше. Регулярное обслуживание техники гарантирует стабильное качество работ.

любая форма оплаты (с НДС и без)

лет даем гарантии на наши работы

крупных проектов мы реализуем каждый год

лет опыты работы в сфере укладки и монтажа бетонных полов

Наш процесс работы абсолютно прозрачен. Бесплатный замер в Москве и МО, понятная смета с фиксированной ценой, подготовка, профессиональная заливка и приемка с официальной гарантией. Никаких сюрпризов, только надежный топпинговый пол.
Мы в «Топпинг-пол» знаем, что вам нужен не просто бетон, а надежное решение для бизнеса. Поэтому наш процесс отлажен так, чтобы вы на каждом этапе понимали, что происходит, и были уверены в результате.

Этап 7. Обработка поверхности бетона пропиткой
Для увеличения прочности и защиты от пыли обрабатываем бетон специальными упрочняющими пропитками на основе лития или силиката натрия.
Наносим пропитку валиком или распылителем в два слоя с интервалом 4-6 часов. Расход 120-200 г/м² в зависимости от пористости поверхности. Пропитка проникает в поры бетона на глубину 3-5 мм, образуя дополнительный защитный слой.
После обработки получаем идеально беспыльный пол с повышенной износостойкостью. Поверхность приобретает легкий блеск, становится более плотной и гладкой.
Выбор пропитки - для сухих помещений используем литиевые пропитки - они дают максимальную прочность. Для влажных зон применяем силикатные составы с водоотталкивающими свойствами. Полимерные пропитки используем в особых случаях - они дороже, но дают дополнительную химстойкость.
Этап 8. Нарезка усадочных швов
После набора первичной прочности выполняем нарезку швов алмазными дисками, чтобы избежать хаотичного растрескивания бетона при усадке.
Швы нарезаем через 12-24 часа после заливки, когда бетон наберет достаточную прочность для резки, но еще сохранит пластичность. Глубина реза - 1/3 от толщины стяжки, ширина 3-5 мм.
Шаг швов рассчитываем по формуле: толщина стяжки в мм, умноженная на 24-30. Для стяжки 100 мм получается сетка 2,4-3,0 метра. В местах расстановки колонн и изменения толщины пола делаем дополнительные швы.
Заполнение швов - швы оставляем открытыми или заполняем герметиком - зависит от условий эксплуатации. Для складов с интенсивным движением техники используем полиуретановые герметики. В обычных условиях достаточно очистить швы от пыли и оставить открытыми.

Этап 5. Рассыпание сухой упрочняющей смеси (топпинга)
На свежий бетон равномерно распределяем топпинг - сухую смесь, содержащую цемент, минеральные наполнители и пигменты. Это ключевой этап создания топингового пола.
Рассыпаем топпинг в два приема: сначала 60-70% от общего количества, через 15-20 минут - остальную часть. Такая технология обеспечивает равномерное впитывание влаги из бетона и лучшее сцепление с основанием.
Расход топпинга: для легких нагрузок 3-4 кг/м², для средних 5-6 кг/м², для тяжелых условий до 8-10 кг/м². Используем кварцевый топпинг для обычных нагрузок, корундовый - для экстремальных условий.
Контроль качества топпинга - проверяем топпинг на отсутствие комков и посторонних включений. Храним в сухом месте, не допускаем намокания. Цветной топпинг предварительно перемешиваем для равномерности оттенка.
Этап 6. Обработка поверхности бетона заглаживающими машинами
После впитывания влаги из бетона втираем топпинг в поверхность затирочными машинами. Работаем в несколько проходов с разными дисками.
Первый проход - грубыми дисками, втираем топпинг на глубину 3-5 мм. Второй проход - средними дисками, выравниваем поверхность. Финишный проход - мелкими дисками, доводим до нужной гладкости.
Время начала затирки определяем по готовности бетона - поверхность должна выдерживать вес человека, но еще оставлять след от обуви. Обычно это 2-4 часа после заливки, но зависит от температуры и влажности воздуха.
Техника затирки - машины ведем равномерно, без рывков и остановок. Каждый проход делаем перпендикулярно предыдущему. Диски меняем по мере износа - тупые диски оставляют царапины и неровности.

Этап 3. Приёмка бетона
Заливаем бетонную смесь марки не ниже М300, распределяем по площади пола. Главное - уложиться в сроки до начала схватывания бетона.
Бетон заказываем с осадкой конуса 10-12 см - такая подвижность оптимальна для качественного уплотнения. Подачу организуем автобетононасосом или подъемным краном с бадьей. При большой площади работаем захватками, чтобы обеспечить непрерывность процесса.
Распределение ведем от дальней стены к выходу. Толщина слоя обычно 80-150 мм - зависит от проектных нагрузок. Уплотняем глубинными вибраторами, особенно тщательно около арматуры и в углах.
Контроль качества бетона - проверяем каждую партию на подвижность и прочность. Берем пробы для изготовления контрольных кубиков. Температура бетона должна быть 5-25°C - в жару охлаждаем, в холод подогреваем или добавляем противоморозные добавки.
Этап 4. Выравнивание бетонного пола по жидким маякам с использованием лазерного нивелира
Разравниваем поверхность виброрейкой, обеспечиваем нужную отметку и ровность. Работаем по лазерным отметкам - точность до 2-3 мм на всей площади.
Устанавливаем лазерный нивелир в центре помещения, размечаем контрольные точки. Жидкие маяки - это полосы из того же бетона, выровненные в проектный уровень. По ним ведем виброрейку, снимая лишний бетон и заполняя впадины.
Особое внимание уделяем уклонам для стока воды - даже в сухих помещениях делаем минимальный уклон 0,5% к сливным трапам или к одной из стен. Мыть такие полы гораздо удобнее.
Технология выравнивания - виброрейка должна быть на 50-70 см длиннее расстояния между маяками. Ведем ее зигзагообразными движениями со скоростью 1-2 метра в минуту. После прохода убираем маяки, заполняем образовавшиеся штрабы свежим бетоном.

Этап 1. Устройство гидроизоляции
Первый и критически важный этап - защита от влаги. На подготовленное основание укладываем гидроизоляционный слой, который защищает бетон от капиллярного поднятия влаги из грунта.
Используем рулонные материалы или обмазочную гидроизоляцию - зависит от условий объекта. Для сухих помещений достаточно полиэтиленовой пленки толщиной 200 микрон, для влажных зон применяем битумно-полимерные мембраны. Стыки проклеиваем с нахлестом 10-15 см.
Честно говоря, многие подрядчики экономят на этом этапе. Мы всегда объясняем заказчикам: влага найдет путь даже в самом сухом подвале. Без гидроизоляции через пару лет получите отслоения и трещины.
Особенности монтажа - гидроизоляцию заводим на стены на высоту 15-20 см. По периметру проклеиваем демпферную ленту - она компенсирует температурные расширения стяжки. Проверяем целостность покрытия, заделываем все проколы и повреждения.
Этап 2. Устройство арматурного каркаса
Монтируем арматурную сетку или каркас для повышения прочности и предотвращения растрескивания. Выбор армирования зависит от предполагаемых нагрузок на промышленный пол.
Для легких нагрузок используем сетку 100x100 мм из проволоки диаметром 4-5 мм. Для тяжелых условий - каркас из арматуры диаметром 8-12 мм с ячейкой 150x150 или 200x200 мм. Арматуру поднимаем на фиксаторы - она должна находиться в средней части стяжки.
Наш опыт показывает: экономить на армировании глупо. Разница в стоимости небольшая, а надежность возрастает в разы. Часто спрашивают, можно ли обойтись без арматуры - теоретически можно, но мы не рекомендуем.
Правила армирования - стыки сетки делаем с нахлестом не менее 20 см, связываем проволокой. От стен отступаем 5-7 см - армирование не должно касаться вертикальных поверхностей. Проверяем горизонтальность укладки уровнем.

Устройство топинговых полов включает 8 последовательных этапов - от гидроизоляции до нарезки швов. Ключевые моменты: равномерное распределение сухой упрочняющей смеси на свежий бетон, правильная затирка затирочными машинами и своевременная обработка пропиткой. Соблюдение технологии гарантирует получение прочного беспыльного промышленного пола.

Промышленные полы с топпингом применяются в складах, производственных цехах, автосервисах, паркингах, торговых центрах и спортивных объектах.
Основные сферы применения
Складские и логистические комплексы - самая популярная область использования. Топинговые полы выдерживают постоянное движение погрузчиков, штабелеров весом до 15 тонн. Не пылят, не крошатся, служат 15-20 лет без ремонта.
Производственные цеха - здесь важна стойкость к вибрациям, температурным перепадам, химическим воздействиям. Бетонные полы с топпингом справляются с нагрузками от тяжелого оборудования, не боятся масел и технических жидкостей.
Автосервисы и гаражи - топпинг не впитывает масла, легко моется, выдерживает точечные нагрузки от домкратов и подъемников. Идеальное решение для ремонтных зон и моек.
Подземные и наземные паркинги - устойчивость к реагентам, перепадам температур, механическим нагрузкам от автомобилей. Топинговый пол не требует частого ремонта даже при интенсивной эксплуатации.
Специализированные объекты
Торговые центры и гипермаркеты - большие площади, высокая проходимость, необходимость в идеальной чистоте. Беспыльный топинговый пол легко поддерживать в товарном виде.
Спортивные сооружения - ледовые дворцы, крытые стадионы, спортивные комплексы. Здесь ценится прочность, долговечность и возможность нанесения разметки.
Пищевые производства - молочные заводы, мясокомбинаты, хлебозаводы. Топпинг соответствует санитарным требованиям, не впитывает запахи, легко дезинфицируется.

Уже положительно оценили сотрудничество с нами